Рекламные объявления обещают нам доставить любые запчасти. Мы решили разобраться так ли это на самом деле. На заказ может быть доставлена практически любая запчасть и для любого автомобиля. Пространство, время и деньги Самое первое, что обращает на себя внимание в заказе запчастей, – это цены. Разброс их весьма велик – стоимость одной и той же детали может отличаться в 2-3.5 раза. Первое, что влияет на цену новой детали, – это принадлежность ее к группе оригинальных или неоригинальных запчастей, где первые сразу оказываются как минимум в 2 раза дороже. Напомним, что "оригиналом" (они же OE – Original Equipment) называют запчасти, используемые заводом на конвейере при сборке новых автомобилей, а "неоригиналом" (они же Aftermarket) – запчасти, предназначенные только для ремонта. "Оригинал" может выпускаться либо непосредственно заводом-изготовителем машины, либо фирмой-поставщиком, однако всегда такая деталь имеет маркировку с брэндом производителя автомобиля. Таким образом (номинально) гарантируется качество запчасти и ее соответствие всем нормам производителя машины. Другой важный момент: "оригинал" закрывает целиком весь спектр деталей, необходимых для ремонта автомобилей. Производители поддерживают запчастями абсолютно всю линейку выпущенных ими машин, вплоть до самых редких версий и самых старых моделей.[v1] В свою очередь, "неоригинал", как правило, выпускается только по ряду наиболее ходовых и пользующихся спросом деталей для массовых серий машин, начиная от 3 – 5 лет с момента выпуска модели и заканчивая в среднем 10 – 15 годами с момента прекращения ее производства. Таким образом, более дешевый "неоригинал" можно найти отнюдь не для любого автомобиля и не на все группы запчастей. "Неоригинал" может изготавливаться самыми различными фирмами: теми же поставщиками на конвейер, целым рядом производителей, специализирующихся исключительно на Aftermarket- запчастях, и, наконец, изготовителями подделок под популярные брэнды. Отсюда очень большой разброс качества на рынке неоригинальных деталей, где всегда существует вероятность купить подделку. Правда, и с "оригиналом" в этом плане не меньше проблем, но об этом чуть позже. Второе, что определяет цену заказываемой детали, – это место, откуда она поставляется. Заказчикам Петербурга оригинальные и неоригинальные запчасти доставляют из страны – производителя автомобиля, а также с оптовых складов Финляндии и Москвы. Здесь наименьшую стоимость имеют запчасти, привезенные из страны-производителя, в случае поставки из Финляндии и Москвы цена на деталь будет увеличена на 20-30%. Но при этом и сроки доставки запчастей из Москвы и Финляндии самые короткие – деталь могут привезти за 2 – 5 дней. В свою очередь, из Европы запчасти едут от 7 до 14 дней, а из Японии, Кореи и США – от 14 до 30 дней. Особняком стоит быстрая доставка самолетом, наиболее часто практикуемая для деталей из США. Ценообразование здесь следующее: стоимость самой запчасти плюс 7 – 10 долларов за 1 килограмм ее веса.

Еще один важный момент – наличие деталей. Здесь каждая страна-производитель машины всегда отвечает запросу, позволяя доставить как минимум любой "оригинал", поскольку его поддерживает сам завод. Ассортимент московских и финских складов, конечно, очень обширен, однако для различных редких или старых моделей, особенно "японцев" и "американцев", там не всегда есть нужная запчасть. Кроме того, может возникнуть ситуация с посредниками, также влияющая на стоимость запчасти. В одном случае, если фирма работает только с одним складом-поставщиком, то она разместит заказ у него, а тот разыщет деталь по другим оптовикам и, накинув свою маржу, привезет к себе на склад, откуда запчасть и отправится в магазин заказчику. Если же компания сотрудничает с разными поставщиками, то деталь приедет напрямую. И, наконец, третий фактор, влияющий на цену доставляемой детали, – это место, где ее заказывают. Как известно, в розницу запчасти реализуются и, соответственно, доставляются на заказ, у официальных дилеров, предлагающих только "оригинал", и у сторонних коммерческих фирм, занимающихся и ОЕ, и "неоригиналом". Здесь официальные дилеры гарантируют заводское качество любой привезенной запчасти, но при этом их цены оказываются выше в среднем на 15 – 25%, чем у сторонних фирм-продавцов. В целом такие компании и создают рынок, конкурируя с дилерами и по стоимости, и по срокам доставки. Однако для непосредственного розничного заказчика-автовладельца тут присутствует определенная проблема, поскольку не все фирмы работают одинаково.