Сегодня в моде спутниковые системы. Каждый месяц в Москве устанавливается более 10000 подобных систем. Назвать 'nnb устройства сигнализациями, даже не поворачивается язык, стоят такие устройства порядка 1000 лолларов. Насколько они надежны? И сколько «наваривают» на угонах бандиты? А может, и Вы можете заработать на «спутниковой сигнализации»? Спутниковые системы безопасности Cразу оговоримся: спутниковые системы безопасности в народе неправильно называют спутниковыми сигнализациями. Их различие заключается в том, что эти системы помогают организациям-операторам следить за угнанными автомобилями, а предотвращать их кражи призваны как раз противоугонные системы: иммобилайзеры, сигнализации и блокираторы. И тем не менее, спутниковые системы безопасности, на сегодня, — едва ли не самое эффективное средство от угонов. Как устроено? В автомобиле, где-нибудь в дальнем углу салона, устанавливают приемник спутниковых сигналов. Чтобы определить географические координаты объекта, в зоне «видимости» приемника должны находиться, по крайней мере, 3 спутника. Далее сигнал передается в GSM-модуль и оттуда, по каналу обычной сотовой связи, — на диспетчерский пульт. Есть и альтернативный способ передачи информации оператору: через сеть базовых радиолокационных вышек. То есть компания-оператор за свой счет устанавливает радиопередатчики, которые в случае отключения GSM-связи будут давать координаты объекта в пределах зоны своего действия (правда, с большей по­грешностью). Спутниковые системы безопасности Диспетчер, в свою очередь, видит автомобиль на мониторе своего компьютера и может дистанционно, через GSM-модуль, отдавать «приказы» различным автомобильным системам. Например, заглушить мотор, закрыть/открыть двери, включить/выключить световую и звуковую сигнализации. Кроме того, диспетчер видит на экране состояние автомобиля: с какой скоростью он движется, степень заряженности его батарей и т. д. Операторы говорят, что некоторых потенциальных клиентов такая осведомленность диспетчеров отпугивает. В обязанности оператора также входит вызов нарядов милиции и ГИБДД для задержания угонщика. Некоторые компании имеют свои отряды быстрого реагирования или заключают контракты с охранными агентствами. Правда, отряды вневедомственной охраны имеют право только преследовать угонщика, но не задерживать его. Таким образом, с помощью спутниковых систем решаются две важнейшие задачи. Первая — мгновенное информирование соответствующих силовых структур, в чьи функции входит задержание угонщиков. Обычная сигнализация этого обеспечить не может, так как в большинстве случаев пропажу машины обнаруживают спустя время, за которое ее наверняка уже успели спрятать. 1. Интегрированный контроллер со встроенной платой модема GSM. 2. Приемник сигналов навигационных спутников системы GPS. 3. Блок 12 V - резервный источник питания. 4. Сирена. 5. Блок GSM. 6. Антенна GSM. 7. Ключи Далласа. 8. Магнитный ключ. 9. Бре Вторая — информирование о передвижении объекта: когда диспетчер передает и корректирует его координаты едущим на перехват «силовикам». Подобное тоже недоступно простой сигнализации: даже угнанный на глазах у владельца автомобиль успевает бесследно исчезнуть. Особое значение спутниковые системы приобретают в случае физического захвата или серьезной аварии, когда владелец находится без сознания, и сверхважно как можно скорее прийти ему на помощь (здесь обычная сигнализация вообще бессильна). Один процент все же есть — Люди, которые угоняют автомобили стоимостью $50 000-60 000, имеют на вооружении самые передовые технологии, — констатирует гендиректор компании-оператора спутниковых систем безопасности Starcom Борис Ефимов. — За каждую угнанную машину они берут по 10-20%. Они покупают автомобили, на угонах которых специализируются, разбирают их до последнего болтика и собирают. И знают о них все. У спутниковых систем, при всей их непо­грешимости, существуют сразу две ахиллесовые пяты. Во-первых, это связь между спутником и автомобилем. Дело в том, что спутниковый сигнал может быть иногда неровным и слабым. Проходя через атмосферу и искажаясь, он оказывается метеочувствительным. Да и в условиях мегаполиса сигнал нередко теряется и «рвется», встречая на своем пути большое количество помех от электросетей и экранирующих железобетонных сооружений. Таким образом, в условиях «грозы над городом» стоящий в бетонном гараже или подземном паркинге автомобиль может запросто оказаться на время невидимым для оператора. Ведь достаточно «ослепнуть» одному из трех спутников — и координаты установить уже будет невозможно. Вторая ахиллесова пята — это связь между автомобилем и операторским пультом. Как известно, GSM-сигнал также может быть неровным, да и по опыту вы знаете, что мобильники «ловят» не везде. Правда, здесь нельзя провести полную аналогию с сотовыми телефонами, так как автомобильный GSM-модуль работает не по звуковому каналу: ему достаточно минимального качества связи, а говоря по-нашему, хватит и одного деления. Еще одной неприятной новостью для желающих поставить спутниковую систему безопасности будет то, что «глушилки» GSM-связи свободно продаются в Интернет-магазинах (не в целях угонов, конечно). Представляют они собой довольно простой аппарат, который воры вносят в автомобиль, и он заглушает GSM-сигнал в радиусе нескольких метров. Кстати, «намордник» можно надеть и на спутниковый сигнал. Результат: объект исчезает с экранов радаров… — Люди, которые угоняют автомобили стоимостью $50 000-60 000, имеют на вооружении самые передовые технологии, — констатирует гендиректор компании-оператора спутниковых систем безопасности Starcom Борис Ефимов. Но и на «глушилки» нашлось противоядие. Как только автомобиль исчезает с монитора диспетчера, система автоматически включает таймер, и через четыре минуты автомобиль сам заблокирует свой двигатель. «По опыту, этих четырех минут хватает угонщику только на то, чтобы выехать с парковки на проспект. Когда автомобиль глохнет посреди улицы, вор предпочитает не чинить машину, а поскорей уносить ноги, пока не приехал отряд милиции», — рассказал Борис Ефимов. Системы поиска транспортного средства, на сегодняшний день, обеспечивают максимально возможную защиту автомобилей от угонов. Безусловно, степень защиты зависит от модификации конкретной системы и ее возможностей. В среднем, риск угона снижается на 30 – 70%, — говорит Наталья Белякина, начальник отдела методологии и андеррайтинга центра страхования автотранспорта компании «Росно». По данным статистики, каждый месяц в Петербурге устанавливаются 500-600 спутниковых систем безопасности, а угоняются 6-7 автомобилей, оснащенных «спутниками». Отсюда вывод: вероятность угона составляет чуть более 1%. Спутниковые системы безопасностиДиспетчера спутниковых систем безопасности можно сравнить с авиационным: у обоих мало времени на принятие решения, а объекты иногда исчезают с экранов мониторов. 00 мин 00 сек: автомобильная система среагировала по одному из параметров (несанкционированное открывание двери, буксировка или попытка завести автомобиль). У вора есть 4 минуты, чтобы нейтрализовать противоугонные системы, заглушить GSM-сигнал и отключить самоблокировку. 01 мин 00 сек: на пульт оператора поступает тревожный сигнал. У диспетчера есть 3 минуты на то, чтобы созвониться с хозяином либо его доверенными лицами, чтобы исключить ложный вызов. 04 мин 00 сек: включается автоматическая блокировка двигателя (либо поэтапная, либо мгновенная). "Здравствуйте, Ваше имя и пароль". Такая фраза означает, что вы либо забыли снять блокировку системы специальным магнитным ключом, либо ваш автомобиль угоняют, либо его угоняют вместе с вами. Любое другое слово, кроме пароля, для диспетчера будет означать одно - пора сообщать об угоне или разбойном нападении в милицию. У всех операторов спутниковых систем есть договоры о сотрудничестве с ГУВД, поэтому наряд приезжает на место через 4-15 мин.