Оригинальных корейских запчастей сейчас на рынке великое множество. Корейцы поставляют все до винтика для своих автомобилей. Оригинальные запчасти вы можете купить у дилеров, доставляются они прямо из Кореи, где срок поставки составляет от 3 до 4 недель, так и т. н. экспрессом с крупнооптовых баз Москвы, но только при наличии нужной детали на складе. Тогда запчасть могут привезти за 2 – 5 дней, однако цена ее будет в среднем на 20-30% выше. Главная особенность рынка корейского оригинала – это огромное количество подделок, достигающее, по разным оценкам, от 50 до 70% от общего числа. Здесь корейцы вплотную приближаются к лидерам-страдальцам от контрафакта – японским производителям, однако, как отмечают многие эксперты, качество подделок под корейский оригинал хуже, чем под японский. За "мэйд ин Джапан" выдаются, как правило, изделия Малайзии, Тайваня, Китая и Эмиратов, где легально собирают довольно много продукции мировых брэндов и уже как-то научились что-то делать и подделывать. А Эмираты, в случае честной торговли, вообще не скрывают происхождения детали. Под видом же корейского оригинала часто продают произведения из Индии и Таиланда, где "мастерство подделки" еще находится на уровне изготовления сувениров. При этом, как показывает ряд исследований, ситуация с поддельными запчастями для "корейцев" сильно усугубляется и отношением самих покупателей, как розничных – автовладельцев, так и мелкооптовых – торговых фирм. Если в случае покупки деталей для японских и европейских машин покупатель интуитивно ждет и ищет т. н. признаки качества в виде исполнения упаковки и самой детали, то для "корейцев" сплошь и рядом соглашаются брать откровенную "залепуху". Впрочем, определенные положительные сдвиги тут присутствуют – и сами автовладельцы, и, что особенно хорошо, фирмы-продавцы, которые хотят работать лучше и иметь репутацию, все меньше верят в то, что, мол, "корейские запчасти такие (т. е. непонятно как сделанные) и есть". Корейский автопром же активно стремится защищаться от подделывания – так, например, все фирменные запчасти имеют специальную наклеенную голограмму, которую не использует только SsangYong.
Наполнение рынка неоригинала для корейских автомобилей идет главным образом за счет взаимозаменяемости с японскими и европейскими машинами, поскольку корейский автопром регулярно приобретает для создания своих конструкций те или иные системы, устройства и узлы и даже (притом в самом недавнем прошлом) модели целиком. Соответственно, сектор неоригинальных запчастей (исключая азиатские подделки) здесь представлен в основном производителями Японии и Европы, выпускающими детали, подходящие и для "корейцев". Из числа японских заводов детали агрегатной части (т. е. все кроме кузова) для "корейцев" поставляют AISIN (сцепление и компоненты), GATES (приводные ремни), GMB (ролики, подшипники двигателя и ходовой, помпы, приводы, крестовины, резинотехнические изделия), НКТ (термостаты, датчики), KAYABA (амортизаторы, резинотехника), KOYO (подшипники, детали двигателя и трансмиссии), KYOSAN (топливные насосы), NKN (ШРУСы), NTN (лямбда-зонды), QSTEN (детали подвески и рулевого), TOKICO (амортизаторы, детали подвески, рулевого и тормозов), ТZK (резинотехника), YEC (датчики, части зажигания), 555 (запчасти подвески и рулевого) и ряд других марок. Запчасти для корейских автомобилейЗапчасти для корейских автомобилейЗапчасти для корейских автомобилейЗапчасти для корейских автомобилей Из "европейской части" корейские машины снабжают BERU (электрика), BOGE (резинотехника), BOSAL (глушители), BOSCH (электрика, бензонасосы), GKN (крестовины, ШРУСы, пыльники), LEMFORDER (пружины), SACHS (амортизаторы, сцепление), SKF (подшипники, ролики) VICTOR REINZ (прокладки двигателя), VERNET (датчики) и другие заводы. Отдельной строкой стоит выделить такие брэнды, как NIPPARTS (Голландия) и BLUE PRINT (Англия-Германия). Это т. н. переупаковщики, или ребрэндеры, – компании, которые закупают детали или размещают заказы на их изготовление у различных заводов (в данном случае у производителей Японии), а затем эту продукцию упаковывают в свои коробки и выпускают на рынок уже под своей единой маркой. На рынке неоригинала для "корейцев" компании-переупаковщики сегодня играют очень заметную роль, обеспечивая наполнение запчастями от 20 до 40% ассортимента магазинов. Что касается кузовного железа, пластиковой обвески и оптики, то здесь сектор неоригинала практически целиком принадлежит тайвань- ским производителям. Железо и пластик поставляет группа Tong Yang, а снабжение оптикой осуществляет Depo&Lucid.