Колесо было изобретено очень давно, это одно из самых древних изобретений. Сегодня колесо символизирует автотранспорт. Машина без колес - это нонсенс. Транспорт позволил сдвинуть с места эволюцию колеса и продолжить развитие. Первые автомобили получили колеса по наследству от гужевого транспорта – бричек и легких колясок. Конструкция – та же самая: большой диаметр, металлические спицы и узкий обод. Исторической вехой в эволюции колеса стало создание пневматической шины. Интересно, что появилась она еще до самого автомобиля: в 1846 г. английский инженер Роберт Томсон получил патент на надувную накладку на обод колеса. Пневматическая шина появилась еще до самого автомобиляПневматические колеса были опробованы на автомобиле в 1895 г. братьями Мишлен Первые автомобили получили колеса по наследству от гужевого транспорта Шина Томсона состояла из многослойной кожаной покрышки и камеры из просмоленной парусины. Комфорт при езде она давала необычайный, но лопалась чаще некуда, поэтому широкого применения не нашла. Идея повисла в воздухе и спустилась на землю уже после того как Чарльз Гудьир создал вулканизированный каучук. Второй раз пневматику изобрел в 1888-м ветеринар Данлоп, сделавший из садового шланга шины для велосипеда своему сынишке. И уже вскоре пневматические колеса были опробованы на автомобиле – в 1895 г. братья Мишлен выступили в гонке «Париж – Бордо – Париж» на автомобиле L`Eclair («Молния»), оснащенном пневматическими шинами собственного изготовления. Во время пробега братья меняли колеса 8 раз и пришли к финишу последними. Все посмеивались. А зря…
Уже через пять лет после провала возник настоящий бум на пневматику. Возникли многочисленные шинные фирмы, конструкторы принялись развивать и совершенствовать покрышки. Сегодня существуют металлокордные, бескамерные, радиальные шины; возникло разделение на зимнюю и летнюю резину, спецификации по классам автомобилей; были созданы многочисленные виды рисунка протектора, составов резиновой смеси; появились «противопрокольные» системы a la «RunFlat». И по сей день серьезной альтернативы пневматической шине нет. Хотя эксперименты ведутся... В первой половине ХХ в. колесо стремительно мутирует. Уходят спицы, меняются пропорции: диаметр колеса относительно кузова уменьшается, а обод становится шире. И вот к началу 50-х гг. прошлого столетия колесо принимает уже привычный вид: монолитный диск на пневматической шине. В первой половине ХХ в. колесо стремительно мутируетВ первой половине ХХ в. колесо стремительно мутируетВ первой половине ХХ в. колесо стремительно мутируетВ первой половине ХХ в. колесо стремительно мутируетВ первой половине ХХ в. колесо стремительно мутирует Развитие технологий в 70-х гг. позволило эволюции автоколеса сделать еще один шаг вперед. Появилась возможность изготавливать колесные диски не из стали, а из более легких и эстетичных материалов – алюминия и магния. Сейчас легкосплавные диски широким фронтом вытесняют стальные, появляясь уже и на грузовом транспорте. Кстати, с появлением алюминиевых дисков уходит в прошлое декоративные колесные колпаки. Посмотрим-ка на дизайн современного супермодного колеса и сравним его с колесом 80-летней давности. И тут и там «спицы», много сходства в пропорциях… Как видно, на новом витке развития история повторяется, только уже в новом качестве.