Еще в 1873 году началась эта история. Август Бильштайн основал компанию AUBI – August Bilstein, компания занималась производством штор и фурнитуры, об автомобилях даже не было и речи. Тогда еще и не существовало их. Компания занималась производством оконной фурнитуры, и ни о каких автомобилях герр Бильштайн не помышлял. Что, в общем, простительно, поскольку никаких автомобилей еще не существовало. Однако стоило "самобеглым коляскам" прочно войти в повседневный быт достопочтенных бюргеров, как наследник Августа – Ганс Бильштайн – стал поставщиком сразу нескольких автопроизводителей, в том числе и Daimler-Benz. К тому времени фамилия Бильштайнов уже не пряталась в дебрях аббревиатуры – Bilstein всерьез и надолго пришел в автопром. Идеология комфорта Помимо хромированных (по последней на тот момент моде) бамперов, Bilstein подарил автолюбителям компактный и удобный домкрат. Тогда, в 1930-м году, это было новшество почище нынешних гибридных силовых установок! Слыханное ли дело – один человек мог преспокойно поставить авто на два колеса, не прилагая геркулесовых усилий. Шли годы, на автомобилях появились амортизаторы. До середины пятидесятых в ходу была двухтрубная конструкция. Просто, но не без недостатков. Двухтрубники начисто не желали работать, например, в горизонтальном положении. Да и масло при быстрых перемещениях норовило вспениться, вследствие чего теряло вязкость. Решение предложил… Нет, не немец из Bilstein, а француз – профессор де Карбон, представивший однотрубную конструкцию. Часть объема однотрубного амортизатора требовалось заполнить газом под высоким давлением. Красивая идея требовала, правда, высочайшей точности при массовом производстве. Эти сложности специалистов Bilstein не испугали, и уже в 1957-м газонаполненные амортизаторы стали серийно устанавливать на автомобили Mercedes-Benz.
Идеология комфортаТестовая трасса включала в себя 30-процентный спуск. В конце которого некоторые из представленных образцов полностью выбирали ход сжатия С тех пор продукция под маркой Bilstein обрела поистине мировую известность. Амортизаторы и домкраты под этой маркой выпускаются на пяти заводах (два в Германии, столько же в США и один – в Румынии) и применяются на самой разнообразной технике – от обычных дорожных автомобилей до суперкаров и болидов "Формулы-1". Эскиз первого газового однотрубника, подписанный рукой профессора де КарбонаГлавное блюдо в гостевом шатре на Дмитровском автополигоне – Bilstein B6 Комфорт=контроль И вот, через полвека после появления знаменитых бильштайновских однотрубников, нас – группу автомобильных журналистов – пригласили на российскую презентацию новых амортизаторов B6. Дмитровский автополигон. В гостевом шатре, рядом с фуршетными столами – главное блюдо. С пылу с жару, а точнее – с завода в Эннепетале, желтые, как и все спортивные амортизаторы Bilstein, однотрубные амортизаторы B6. Напротив – шеренга ВАЗов. Два из них оснащены новинкой, остальные – продукцией конкурентов. Выслушиваем подобающие моменту речи. Представители компании Форум-Авто – организатора мероприятия – предлагают сравнить и убедиться. При этом почему-то напирают на комфорт. И это при том, что B6 входят в спортивную линейку Bilstein! Интересно. Что ж, сравним.