Никакай вип-класс не может обойтись без коженного салона. Обивка из кожи ассоциируется с роскошью и комфортом. Но не стоит забывать о качестве изделия. Кожа бывает разная. Поэтому важно знать, что в вашем автомобиле. Leather-Class Желаемое и действительное Как можно догадаться, стать обладателем кожаного салона можно двумя путями: купив его вместе с машиной от завода (или прежнего владельца) либо заказав такую обивку в тюнинговом ателье. Понятно, что обращение в мастерскую оказывается единственным путем при создании эксклюзивных проектов интерьер-тюнинга, а также при появившейся возможности и желании сделать такой кожаный "апгрейд" уже имеющейся или недавно купленной б/у машине. Вместе с тем часто путем заказа обивки в тюнинговом ателье идут и при покупке нового автомобиля, когда берут не штатный кожаный салон, а салон с тканевым исполнением, отдавая затем автомобиль в мастерскую.

Leather-ClassLeather-Class Первая причина тому – консерватизм производителей. Как правило, в штатных салонах предлагается самое минимальное количество вариантов со стандартным набором оттенков. Не говоря уже о цветовых комбинациях, практически нигде не встречаются штатные салоны из, например, красной или синей кожи. Поэтому даже тому автовладельцу, который не думает об эксклюзиве, а просто хочет иметь салон "поинтереснее" и ближе к его индивидуальности, заводской опцион выбора не предоставляет. Кроме того, для машин массовых моделей из среднего и нижнего ценовых сегментов всегда возникают вопросы по поводу качества изготовления салона заводом. Если в автомобилях представительского класса и равных им по статусу дорогих моделей "спорт" и внедорожников производители стараются делать салоны на соответствующем машине уровне, то вот в более "демократичных" и массовых классах покупатель уже нередко сталкивается со всеми "прелестями" поточного производства. Так, очень часто в изготовленных на конвейере кожаных салонах машин этого класса оказываются неровными обратные стороны швов, спинки и боковины сидений, а сама кожа может иметь дефекты, которые были пропущены при поточной подборке. При этом у корейских и японских машин "демо-класса" часто встречаются комбинированные салоны, когда из натуральной кожи делаются только лицевые части сидений, а на обратные стороны и боковины ставится подобранный по цвету и фактуре кожзаменитель.